2024. 08. 25., vasárnap, 14:38
A 2025-től induló előírások szerint komoly büntetés várhat azokra az autógyártókra, amelyek nem adnak el elég elektromos autót az Európai Unióban.
Az előzetes várakozásokkal ellentétben lassabb ütemben halad az elektromos autók eladása Európában mint azt tervezték. A Dataforce elemzőcég adatai azt mutatják, a gyártóknak az eddiginél is jobban forszírozniuk kellene a villanyautók terjedését, különben súlyos következményekkel kell szembenézniük – olvasható az Automotive News Europe oldalán.
2025-től a korábbinál kevésbé megengedő, 93,6 g/km-es károsanyag-kibocsátási határérték lép életbe az Európai Unióban.
Ezzel szemben 2021 és 2024 között 116 g/km-ben határozták meg a teljes járműkínálatra vonatkozó felső határt. Ez még nem von maga után büntetést, így valóban komoly szigorítás várható a következő évtől.
Mivel az egyes gyártók repertoárjaiban lényeges különbségek alakulhatnak ki – például az autók tömege és a motorok mérete szempontjából –, természetes, ha a célkitűzések is eltérőek.
A gyártók úgy kompenzálhatják, ha autóik szén-dioxid-kibocsátása túllépi a megszabott értéket, hogy több hibrid- és elektromos hajtású járművet értékesítenek. Ellenkező esetben százmilliókban mérhető bírsággal kell számolniuk, ráadásul nem forintban, hanem euróban – autónként és grammonként 95 eurót kell fizetniük, ami a mostani árfolyamon több mint 37 ezer forintnak felel meg. A 2021-es célok elmulasztásáért összesen 550 millió eurónyi büntetést szabtak ki.
Több gyártóval egyetemben az autósok is úgy gondolják, hogy a döntéshozóknak minimum halasztaniuk, de még inkább el kellene felejteniük a belső égésű motorok 2035-re tervezett betiltását. A számok is azt mutatják, hogy egyelőre képtelenség lenne megfelelni az EU-s sztenderdeknek a hibridautók nélkül, holott azok tényleges szerepet egyre inkább megkérdőjelezik, mint azt – sok más mellett – a zöld rendszámra vonatkozó hazai előírások szigorítása is mutatja.
A Dataforce szerint azon gyártóknak, amiknek a kínálatában egyetlen hibridmodell sem szerepel, 37 százalékban plug-in hibrid és elektromos autókat kellene eladniuk, ha el akarják kerülni a büntetést. Ez az arány a hibridautók segítségével 23 százalékra szorítható le.
Az EU-s károsanyag-kibocsátási átlagérték csaknem 20 százalékos csökkenése esetében jelenleg a Toyota áll a legközelebb ahhoz, hogy megfeleljen az új követelményeknek, mindezt úgy, hogy a japánok villanyautókat alig, viszont hibrideket annál nagyobb számban adnak el. Ilyen szempontból például a kizárólag elektromos autókat értékesítő Teslának nincs miért aggódnia.
Benjamin Kibies, a Dataforce elemzője úgy véli, a jövőre beharangozott szigorítás az árcédulákon éreztetheti majd a hatását. „A vásárlóknak fel kell készülniük arra, hogy drágulni fognak a benzin- és a dízelmotorral szerelt autók, míg az új modellek bevezetésével az elektromos autók megfizethetőbbé válnak” – jelezte.
