Az EU is „műszaki vizsgára“ szorul(?)
A sajtó egy része erősen kritizálja a magyar miniszterelnököt, amikor az élesen bírálja az Európai Unió bürokráciáját. Azaz azokat, akik Brüsszelben felépítettek egy olyan „központi európai kormányt“, amelyik már egyre inkább elszakad a tagországoktól, és egyik furább szabályozást hozza a másik után. Orbán Viktor legutóbb arra kérte az európai hölgyeket és urakat, hogy ne az uborka görbületét vagy a tyúkketrecek nagyságát szabályozzák, hanem foglalkozzanak érdemi kérdésekkel. Mint például az euró sorsával.
Kár, hogy a balliberális ellenzék nem néz egy kicsit jobban körül az EU háza táján. Akkor látná, hogy milyen pénzpazarlás zajlik Brüsszelben, és azt hogyan használják fel egyesek. Erre jó példa a jobbikos Szegedi Csanádé, aki „testvériesen leosztotta“ az EU- képviselői pénzének egy részét a párthaverok között. Ilyenért persze egy normális párt vezetőinek sikoltozniuk kellene.
De nem csak a fölöslegesen nagy létszámú EU képviselők közül ügyeskednek egyesek a pénzünkkel, hanem az EU-biztosok is kezdenek a tagországok fejére nőni. Ezt Magyarország éppen az elmúlt években „élvezhette“, meghurcoltatásai során. A legújabb hír éppen az, hogy az EU-közlekedési biztos, bizonyos Siim Kallas úr azt találta ki, hogy az EU-s országok autóit sűrűbben kelljen műszaki vizsgára vinni. Odáig rendben is van – és ez nem is újdonság -, hogy az újonnan forgalomba helyezett autók műszaki vizsgája 4 évig lenne érvényes, majd ezt követően 2 évente újra kell vizsgáztatni a járművet.
Már gyűjtöm a tagországokból a szövetségeseimet Brüsszellel szemben.
Peter Ramsauer
Csak itt jön a csavar: ezek után - vagyis a hat évnél idősebb autókat, motorkerékpárokat, sőt a segédmotorokat is - már évente kellene vizsgáztatni. Sőt: ha egy autó 160 000 kilométert futott, mindegy hány éves, évente kell vizsgáztatni. Az ok az új szabályozás bevezetésére: a közlekedés biztonságossá tétele. Sajnos nincsenek magyar adataim – a Magyar Autóklub honlapján egy szót sem találtam erről a sok autóst érintő tervről -, így kénytelen vagyok néhány német számot idézni.
Ez a rendelkezés majdnem minden második német autót érintené. Akkor nálunk bizonyosan még többet. A német autósok zsebéből évente (!) 630 millió eurót venne ki ez a szabályozás. Ez nálunk arányosan kisebb, de őszintén: minden euró, minden forint sok, amit csak azért fizetünk ki, mert egy brüsszeli mozdonykerék-pumpáló azt kiötölte. Az ugyanis nem igaz, hogy ez növelné a közlekedés biztonságát. A német autóklub, az ADAC szerint a német közlekedési baleseteknek mindössze 0,5%-át okozza valamilyen műszaki meghibásodás. De még ebből a 0,5%-ból is a döntő többséget valamilyen gumihiba okoz. Egy rejtett gumihibát pedig semmiféle műszaki vizsga nem tud kiszűrni. Hogy honnan veszik Brüsszelben ennek az ellenkezőjét, az rejtély.
Annyi azért biztató, hogy a német közlekedési miniszter kikelt Kallas úr terve ellen. „Már gyűjtöm a tagországokból a szövetségeseimet Brüsszellel szemben”, nyilatkozta Peter Ramsauer miniszter. Remélhetőleg a magyarok is mellé állnak. Mert a tagországok le tudják szavazni az EU-s elképzeléseket. Ilyen példák miatt is jó útnak tartom az Orbán-kormány kritikus brüsszeli politikáját. A szociálliberális behódolás ugyanis nem vezetett máshová, mint az ország gazdasági leromlásához. Igaz, közben Brüsszel imádott bennünket.