2024. 03. 26., kedd, 14:24
Új elektromos midibuszt tesztelhettünk kedden délelőtt: a modern, alacsonypadlós, elektromos hajtású jármű elsősorban a városi közösségi közlekedés kiszolgálására készült. Károsanyag-kibocsátása szinte nincs, kicsi, kompakt mérete pedig lehetővé teszi, hogy oda is eljuthassunk busszal, ahová a nagyobb járművek nem férnek be. Ezt ma ki is próbáltuk: a Kaposvárra érkező Ganz-SOR EBN8-as midit bevittük a sűrűbe…
Miként korábban már megírtuk: újabb nagy váltás előtt a kaposvári közösségi közlekedés, a város elektromos flotta beszerzésén dolgozik. Sokakban felmerül a kérdés, miért nem a még mindig környezetbarát és korszerű technológiának számító gázos flottát frissíti Kaposvár. A válasz nagyon egyszerű: jelenleg az elektromos hajtású buszok működtetése adja a legnagyobb üzembiztonságot a legolcsóbb áron.
Míg a fosszilis energiahordozók megvásárlása során nagyobb a város kiszolgáltatottsága, addig elektromos áramot sokféleképpen elő lehet állítani. Láthatjuk ezt Kaposváron is, ahol egyre több családi ház és intézmény tetején láthatók a napelemtáblák. A város közösségi közlekedését kiszolgáló Cseri úti busztelephelyet már úgy építették meg, hogy az ingatlanon kiépítettek egy naperőművet is. Az ott termelt áramot a Kapos Holding értékesíti, és a fogyasztásának mértékétől függően ezt nyereségesen is képes megtenni.
| MAN vs. Mercedes - márkás buszok érkezhetnek Kaposvárra |
|
A februári közgyűlésen kiderült: sikeres közbeszerzési eljárás esetén a Mercedes vagy az MAN egyike lesz a befutó. E két cég adott ugyanis ajánlatot arra a kaposvári kiírásra, amelynek célja az, hogy a jelenleginél is korszerűbb és környezetet jobban kímélő járműflotta szolgálja ki a helyi közösségi közlekedést. Szita Károly polgármester akkor elmondta: a biogázzal és sűrített földgázzal működő flotta mindaddig olcsóbban üzemelt, amíg a futott kilométerek miatt nem volt szükség a nagyobb javításokra, illetve amíg az energia ára meg nem ugrott. A flotta fenntarthatóságát ugyanakkor most az szolgálja, hogy elektromos buszok álljanak forgalomba, amelyek energiaigényét helyben termelné meg a város, sőt, a naperőművel előállított áram tárolását is megvalósítaná. Korábban már megírtuk azt is, hogy a tervek szerint 10 db szóló, 3 db csuklós, 2 db midi, 2 db mini buszt szerez be a város. A miniben 30, a midiben pedig 50-60 fő utazhat egyidejűleg. Az általunk tesztelt mostani buszban 16 ülőhely volt. |
Fontos azonban hozzátenni, egy elektromos hajtáson alapuló új buszflotta beszerzése esetén ezt a kapacitást is növelni kell, miképpen a telephelyen lévő töltőállomások számát is fejleszteni kell. Jelenleg csak két árammal működő busz közlekedik a városban, ám a tervek szerint ezek száma több tucatnyira emelkedik majd a következő években. Az új flotta előkészítésével foglalkozó szakemberek szerint egy olyan töltésmenedzsmentre is szükség lesz, amely tervezhetővé teszi a szolgáltatás biztonsága mellett a járművek több órán keresztül zajló feltöltését.
A Kaposvári Közlekedési Zrt. szeretne a jövőben is hozzájárulni a város klímacéljaihoz, ezért fontos, hogy az új buszok majd közel zéró emisszióval gurulhatnak az utcákon, és tízezer tonnával csökkenti Kaposvár széndioxid-kibocsátását.
