2015. 02. 15., vasárnap, 12:35
A lett forduló következett a Rally Európa Bajnokság programjának sorrendjében. Hazánk delegációjában két somogyi érdekeltségű alakulat is szerepelt, akik a nehéz, egyszerre jeges és murvás körülmények között, most is megmutatták tehetségüket.
A célt teljesítette, mégsem volt maradéktalanul megelégedve szereplésével Hideg Krisztián. A kaposvári pilóta és segítője, Kerék István az ERC2 kategória 6. helyén zárta a nemzetközi, bajnoki futamot, pedig többre is képesek lehettek volna. A Mitsubishi Lancer Evo IX turbónyomásának „eltűnése” azonban már az első kört követően rányomta pecsétjét a duó eredményére. „A rajt előtt 3 perccel derült ki, hogy a Mitsubishiben nincs meg a maximális turbónyomás – mesélte Hideg Krisztián
– Ennek következtében az autó 50-60 lóerővel volt gyengébb az első három gyorsasági szakaszon, mint amekkora sebességre valójában képes. Valószínűleg a gépátvétel során állíthatták el a technikát, de a gondot szerencsére javítani tudta a szervizcsapat az első kör után – igaz, addigra már szinte el is úszott a versenyünk. Az utána következő szakaszokon nyújtottunk egy kis ízelítőt abból, hogy milyen gyorsan is tudunk menni, bár tény, hogy nem adtam bele a maximumot, hiszen a biztos célba érés lebegett a szemem előtt.”
Míg a versenytársak estek-keltek, addig Kecskeméti Balázs és pilótája, Klausz Kristóf okosan hajtotta a Renault Clio R3 versenygépet a változó körülmények hatására átalakuló szakaszokon. A kaposvári származású navigátor így összegezte az elmúlt hétvége történéseit: „A hét közbeni pályabejáráshoz képest teljesen más körülmények között kellett autóznunk a két versenynapon.
A jeges, 2-3 centis, döngölt havas pályák helyett szombaton egy teljesen kijárt, murvás és latyakos, vasárnap pedig 20-30 centi hóval borított szakaszon kellett kordában tartanunk az autót. Büszke vagyok Kristófra, hiszen megint nagyon okosan és szépen hajtotta a Renault-t, a kategóriatársakkal is tartani tudtuk a lépést. A kategóriaértékelésben mindössze két brit, illetve a helyi alakulatok előztek meg minket, ami nem is volt meglepetés, hiszen ők éjjel-nappal, télen-nyáron ilyen szélsőségesen változó körülmények között autóznak és nagyon alapos a pályaismeretük. Velük szemben mi most jártunk itt másodjára, és az alkalmazkodás is kicsivel több időt vett tőlünk igénybe.” Kecskemétiék végül az ERC3 kategória 9., valamint az RC3-as kategória 2. helyén zárták a viadalt.
A következő Európa bajnoki futamra csak április elején kerül majd sor, Észak-Írországban, Dublinban – addig azonban kezdetét veszi majd itthon is a rallyszezon, március elején, ahol elképzelhető, hogy ez a két páros is rajthoz fog állni.
