2024. 03. 12., kedd, 15:22
Kifelé a télből, befelé a tavaszba érdemes autónkat kívül-belül alaposan kitakarítani, de leginkább alul, hogy a felhordott közutas fagymentesítő anyagok eltűnjenek a kaszniról, hiszen erősen korrozívak.
Ki mit szeret: gépimosó, önkiszolgáló mosó, kézi mosó, vagy otthoni mosás (bár sok helyütt még korai fagymentesíteni a kerti csapot). Bármely mód is a kiválasztott, egy biztos, alapos leöblítéssel és koszfellazítással kell kezdeni.
A legjobb a gőzborotva, ha az nincs, akkor az élesebbre állított vízsugár. Az első lazítási kör után akár már felvihetők különféle szennyoldó szerek, például a felnikre, olyanok, amelyeknek kell egy kis idő a hatás kifejtésére. Ezt kivárva lehet újra öblíteni, mert a sok víz jót tesz.
Arra azért érdemes figyelni, hogy az ajtókeretekbe, csomagtérfedél keretekbe alulról ne nyomjunk nagynyomású vízsugarat, mert főképp az idősebb autóknál nem biztos, hogy az öregedő tömítések kibírják a szokatlan irányból érkező erős vízsugarat: nem kell beáztatni a kocsit.
Amennyire lehet a kerékjárati dobokat is ki kell veretni, és juthat figyelem a kocsi aljára is. Vannak gépi mosók, amelyeknél kérhető alsómosás, ezt megoldják vízsugárral. Az alsómosásnak a másodlagos hatása, hogy utána biztosan kiderül, hogy korrodált-e a padlólemez: ha a víz bejut az utastérbe, akkor az.
A vízsugárral azokat a jellegzetes helyeket érdemes támadni, ahol összegyűlik a kosz: ugyanis ezek hiába száradnak ki, a szenny megtartja a síkosságmentesítő anyagot is, amely, ha nedvességet kap, akkor ismét aktívvá válik és korrodálhat.
Ezek után a mosás folyamata már klasszikus. Lehet samponozni, de csak jó minőségű kefével, vagy szivaccsal, és akkor, ha már nincs vastag koszréteg az autón.