2026. 07. 17., péntek, 18:38
Júniusban a vasúti személyszállítási menetrendszerűség 78,23% volt. Ez az előző hónaphoz képest 2 százalékponttal, 2025 júniusához viszonyítva pedig 2,5 százalékponttal alacsonyabb érték.
A visszaesés hátterében több tényező áll:
június utolsó harmadában már a főszezoni, több vonalon sűrűbb és feszítettebb menetrend szerint közlekedtek a vonatok, jelentősen nőtt az utasforgalom és a vonatok hossza, miközben az elmúlt évek egyik legszélsőségesebb hőhulláma terhelte a hálózatot.
Számos vasúti járművet nem ilyen szélsőséges, trópusi jellegű időjárási viszonyokra terveztek: klímaberendezéseik és gépészeti rendszereik a mérsékelt övi körülményekhez igazodnak. Az Európát sújtó rendkívüli hőkupola miatt a nyári időszakban egyébként is alkalmazott sebességkorlátozások körét jelentősen bővíteni kellett. Olyan vasútvonalakon is ideiglenes lassújeleket vezettek be, ahol egy átlagos nyári meleg ezt nem idokolná. Ezeket az intézkedéseket minden esetben a vasútbiztonság és az utasbiztonság megőrzése érdekében rendelték el, ugyanakkor ezek is hozzájárultak a menetrendszerűség számadatainak romlásához.
Továbbra is a hosszabb útvonalon közlekedő országos IC, InterRégió és a nemzetközi vonatok menetrendszerűsége volt a leggyengébb, a 20 perc feletti késések jelentős része is e vonatoknál keletkezett. A belföldön elszenvedett késések után a késésbiztosítás rendszere továbbra is érvényben van,
így júniusban mintegy 122 millió forintot utaltak vissza a késést elszenvedett utasainknak.
Az összes végállomási késés 300 ezer percet tett ki, ami vonatonként átlagosan valamivel több mint 3 perc késést jelentett.
Ugyanakkor pozitív fejlemény, hogy az ideiglenes lassújelek okozta késések aránya immár tartós csökkenést mutat. Ennek oka, hogy a pályahibákat a késésekre gyakorolt hatásuk alapján rangsorolják, és a felújításokat azokra a szakaszokra összpontosítják, amelyek a legtöbb „utasperckésést” okozzák.
Ennek a szemléletnek is köszönhető, hogy a balatoni közlekedés pontossága idén tovább javult, az észak-balatoni vasútvonalon a hőség ellenére közel 7%-kal magasabb volt a pontos vonatok aránya, mint tavaly.
Folyamatosan érkeznek a nagyteljesítményű, elsősorban Siemens Vectron mozdonyok, amelyek közel 10 ezer lóerős teljesítményükkel kiváló menettulajdonságokat biztosítanak az IC- és expresszvonatok számára.
Az autóbusz-közlekedés menetrendszerűsége a hőségnapok ellenére is megőrizte magas pontosságát: júniusban 97% felett alakult, és az előző év azonos időszakához képest egy tizedponttal még javult is.
A legtöbb jegy- és bérlettermék eladása érdemben növekedett tavaly júniushoz képest: a vármegye- és országbérletek eladásai mintegy 10%-kal, a napijegyeké közel 20%-kal, a kerékpáros termékeké 15%-kal emelkedett. A vasúti helyjegyek értékesítése ugyanakkor csökkent, ami arra is utal, hogy az extrém hőség idején a nagyobb távolságra utazók tudatosabban tervezték meg utazásaikat, és sokan csak akkor indultak útra, ha az valóban nélkülözhetetlen volt. Részükre, valamint a minden korábbi rekordot megdöntő számú – több mint 430 ezer fős, jelentős részben gyermekekből és fiatalokból álló – csoportos utasforgalom kiszolgálása érdekében a hőségben is igyekeztek a lehető legelviselhetőbb utazási feltételeket biztosítani: vizet osztottunk, párakapukat helyeztünk ki számos pályaudvaron.
Nyitóképünk illusztráció, melyet a mesterséges intelligencia szerkesztett.
