2026. 06. 30., kedd, 08:18
Már az eddigi kánikula is érezhető többletterhelést jelentett a vasúti pálya és a járművek számára, de a hétvégétől kezdődően több napra előre jelzett harmadfokú riasztási szintet elérő hőség még intenzívebben kihatással lesz a vasutakra.
Az elmúlt 5 nap átlagos sínhőmérséklete már megközelítette az 54 Celsius-fokot, a legmagasabb sínhőmérséklet pedig az 56 fokot is elérte. Ezzel már csütörtök óta több mérési helyen meghaladták azt a határértéket, amikor sebességkorlátozások bevezetése vált szükségessé a legmelegebb, délelőttől az esti órákig tartó időszakra. Elsődleges az utasok biztonsága, ezért több vasútvonal számos szakaszán az előírásoknak megfelelően – jellemzően 20 km/órával – korlátozták a megengedett maximális sebességet, a vonatforgalom így fenntartható, de 5-15 perces alapkésések alakulhatnak ki az érintett vonalakon. A HÉV-hálózat esetében is életbe kellett léptetni sebességkorlátozásokat, azonban a hévek többsége tartja a menetrendjét, pár perces késések fordulhatnak elő. A MÁV pálya- és felsővezeték-hálózatát karbantartó szakemberei folyamatosan készen állnak arra, hogy kijavítsák a vasúti hálózatban keletkező hibákat.
A nyári időszakban fokozott pályafelügyeletet vezettek be már akkor is, ha 45 Celsius-fokot elérő vagy meghaladó sínhőmérsékletet mérnek. A tartós rendkívüli hőség következtében a magas sínhőmérséklet – 50-60 Celsius-fok között – a pálya egyes szerkezeti elemeiben a forgalombiztonságot veszélyeztető, maradandó alakváltozásokat okozhat, ugyanis a hőtágulás hatására a vágányokban káros anyagfeszültség keletkezik az időszakos karbantartások mellett is. Amennyiben ennek előjelei mutatkoznak, a vasúttársaság a biztonságos vonatközlekedtetés érdekében sebességkorlátozást vezethet be. A síneken mért átlaghőmérséklet már elérte az 54 fokot, ez jó pár vonalat érint, ezért a szükséges szakaszokon csökkentették a megengedett sebességet.
A felsővezetékek a nagy meleg hatására megnyúlnak, így növekszik a felsővezeték-szakadás, áramszedőtörés vagy -sérülés kockázata. A MÁV pálya- és felsővezeték-hálózatát karbantartó szakemberei folyamatosan készen állnak arra, hogy kijavítsák a vasúti hálózatban keletkező hibákat, viszont fontos körülmény, hogy a nyári nagyon meleg időszakban a vasúti pályán végzett bárminemű beavatkozás korlátozottan lehetséges. A sínben hőség hatására kialakuló sinhibák, maradó alakváltozások, illesztési problémák javítása jellemzően csak a hajnali, hűvösebb órákban lehetséges.
Számos vasútvonalon végeztek pályakarbantartásokat a tavaszi, kora nyári hónapokban annak érdekében, hogy a menetrendszerűségre kritikus sebességkorlátozásokat a nyári csúcsforgalom előtt felszámolják, és ahol ez rövidtávon lehetséges, stabilizálják a pályaállapotokat, így az észak- és dél-balatoni vonal egyes szakaszain is voltak beavatkozások.
