2024. 03. 08., péntek, 13:35
Az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének (ACEA) célja, hogy előmozdítsa Európa mobilitási átalakulását, ahol minden európai polgár hozzájuthat megfizethető közlekedési megoldásokhoz, ugyanakkor biztosítja, hogy az autóipar továbbra is erős globális és versenyképes szereplő maradjon.
A közlemény szerint 2023-ban globális szinten 14 millió elektromos személyautót adtak el, amelynek 58 százalékát Kínában értékesítették.
A Kínában eladott autóknak már közel 30 százaléka elektromos, ez az arány Európában 21, az Amerikai Egyesült Államokban pedig csak 8 százalékot tesz ki.
Kína és az USA térnyerése mellett azonban az Európai Unió le fog maradni, amit jól mutat a német elektromosautó-támogatási program: miután a programot decemberben lezárták, a kereslet azonnal visszaesett, és előre tekintve is jóval alacsonyabb kereslettel számolnak.
A belsőégésű motorok betiltására vonatkozó 2035-ös EU céldátum felülvizsgálata pedig olyan bizonytalanságot szül, ami árt mind a zöld átállásnak az iparban, mind pedig keresleti oldalon.
Nagy Márton kifejtette: az európai elektromos autóipar fellendítése és megerősítése érdekében lépni kell.
Az Európai Unió egyik legnagyobb vállalása a zöld átállás, a karbonsemlegesség megvalósítása. Ezért környezetvédelmi és iparstratégiai szempontból is közös érdekünk, hogy Európa az elektromos autók gyártói oldalának vezető hatalma legyen, megtartsa versenyképességét az Egyesült Államok és Kína térhódításával szemben. A magyar uniós soros elnökség alatt kiemelt figyelmet fordítanak a programra – közölte a Nemzetgazdasági Minisztérium.
