2020. 07. 30., csütörtök, 10:19
Drámai visszaesés mellett is pörgősnek számít a magyar újautó-piac. A koronavírus-járvány világszerte „visszavágta” az értékesítéseket. A legtöbb országban több hétre az autógyárak is leálltak, és bár a lazításokkal az értékesítés is erőre kapott, a visszakapaszkodás biztosan nagy menet lesz.
Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének ügyvezető elnöke az országok közötti eltérések okának nevezte a hatósági reakciók különbözőségét. Továbbá kiemelte, hogy voltak olyan országok, ahol teljesen bezártak az autószalonok.
Áprilisban és májusban 50 százalékos volt a magyar piac visszaesése, de Magyarországon nem zártak be az autószalonok.
Mint mondta, a kilábalás időszaka tart, júliusban már csupán 20 százalék körüli lehet a visszaesés.
A haszongépjárművek piacán történt összeomlással kapcsolatban kiemelte, hogy leálltak azok az ágazatok, amelyek vásárolták ezeket a járműveket és súlyos a sofőrhiány is. Ezenfelül a szállítások is jelentősen csökkentek.
„Az utóbbi néhány évben a nyár már nem számít uborkaszezonnak az autókereskedelemben. A nyári hónapokban is hasonló számban vásárolják az autókat, mint a téli vagy a tavaszi hónapokban” – fogalmazott Erdélyi Péter. Kiemelte, hogy az árakra a járvány közvetlenül nem hatott, de hatnak rá a szén-dioxid-kibocsátási előírások. A forint jelentősen gyengült az euróval szemben, ez megjelenik az autóárakban, illetve megjelennek a szén-dioxid-kibocsátással kapcsolatos fejlesztési költségek. Még egy tényező a bevezetett biztonsági előírások.
Az értékesítések élénküléséhez a kormány intézkedései is hozzájárulnak – mondta Gablini Gábor, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének (Gémosz) elnöke.
A járvány kezdetén az új autók értékesítése az előző évhez képest 10–15 százalékra esett vissza. Ugyanakkor a gyártók nem állították le a kiszállításokat, és mivel a szervizek, valamint az okmányirodák továbbra is üzemeltek, az új autókat át tudták adni a járvány alatt is – közölte.
Az élénkülésben sokat számított, hogy a nagycsaládosok autóvásárlási programjának keretében megrendelt autók éppen ekkor érkeztek meg. Így nem szakadt meg a „pénzbeáramlás”, és míg Magyarországon 50 százalékkal csökkent az új autók forgalomba helyezése, addig más országokban ez akár a 90 százalékot is elérte – mondta Gablini Gábor.
Szerencsésnek nevezte azt is, hogy a kormány felgyorsította a nagycsaládosok autóvásárlási programjának és az elektromos autók támogatásának kifizetéseit, ami szintén a márkakereskedőket segítette.
