2022. 08. 13., szombat, 14:17
1872 augusztusában nyitották meg a Duna–drávai vasútvonal Kaposvárt is érintő Dombóvár–zákányi szakaszát. Szombaton a vonal 150. évét ünnepelték a kaposvári állomáson.
Fél tizenkettőkor gurult be az emlékvonat a kaposvári vasútállomásra, amit az 1985-ben épített Dombóvár nevű mozdony húzott. Érdekesség, hogy mindössze 56 darab készült belőle és ez a magyarországi villamos mozdonygyártás egyetlen önálló darabja.
Szita Károly polgármester az ünnepségen elmondta: 1872. augusztus 14. egy olyan várostörténeti pillanat, ami új életet adott ennek a városnak.
– Az, hogy milyen egy település közlekedési infrastruktúrája, az alapvetően határozza meg a város fejlődését. Ezért beszélünk mindig arról, hogy egy város soha nincs kész – emelte ki beszédében a polgármester.
– A város szerkezetében is jelentős változást hozott a vasút megjelenése: kettészakította Kaposvárt. 150 évvel később, az intermodális csomópont megépítésével újra összekapcsoltuk a belvárost a Donnerrel – mondta Szita.
Az első mozdony – amely a keresztségben a „Richárd” nevet kapta – 1872. március 25-én, az első személyvonat április 8-án futott be Kaposvárra, április 13-án pedig felavatták az úgynevezett Duna–drávai vasútvonal Zákány és Kaposvár közti szakaszát.
A Zákány és Dombóvár közötti egész vonalszakaszt augusztus 14-én adták át a forgalomnak, új lehetőséget nyitva a kaposváriak és a vonal menti települések előtt. Igaz, a menetidő akkor 9 óra 31 perc volt, ez mára mintegy két órára csökkent.
Ugyancsak a 19. század utolsó évtizede hozott változást a somogyi vasúthálózat és Kaposvár kapcsolatában: a megyeszékhelyt érintő helyiérdekű vasutak sorában elsőként a Kaposvár–mocsoládi vonal nyílt meg 1894-ben, majd a Kaposvár–fonyódi, a Kaposvár–szigetvári, és végül 1905-ben a Kaposvár–barcsi vasútvonal is elkészült. A fejlődéssel a főváros is közelebb került: röpke 15 óra alatt Budapestre lehetett jutni a megyeszékhelyről.
Keresztes Péter, a MÁV Start Zrt. vezérigazgatója köszöntőjében kiemelte: a fejlődés nem állt meg, hiszen az első intermodális csomópont Kaposváron épült, amit továbbiak fognak követni.
– A MÁV Start is fejlesztette a járatait az elmúlt években, példaként a Kaposvár-Győr interrégiót vagy a Fenyves expresszt említeném, de közelebb hoztuk a Balatont is, ami Kaposvárról már 45 perc alatt elérhető – mondta a vezérigazgató, aki hozzátette: alacsonypadlós, légkondicionált, viszonylag jó energiafelhasználású dízelmotorok teljesítenek, de a növekvő utasszám miatt a mozdonyszám kevésnek bizonyul. Elmondta: további járatfejlesztések előtt állnak, hogy még nagyobb kínálatot nyújthassanak a kaposvári utazóközönségnek.
Az ünnepségre egyperces dudaszóval gurult be az első motorvonatok egyike, amit a jelenlévők ki is próbálhattak.
A kaposvári vasútállomás épületét 2017-ben újították fel, és ha azt gondolja, hogy ez az épület egyedi, akkor téved. Ebben a cikkünkben el is mondtuk, hogy miért.
| Tudta? |
|
A kaposvári vasútállomás mellett álló fekete gőzmozdony 1982-ig 72 éven keresztül szolgálta a vasutat.
|
