2020. 07. 24., péntek, 18:37
Több felvételt is kaptunk éjszaka olvasónktól, aki arra panaszkodott, hogy a közlekedési központ területén éppen hangosan zajlik a munka. Utánajártunk, hogy miért e szokatlan időpontban dolgoznak a szakik. Kiderült: nem alvási zavarok, de nem is a közeli átadás miatt.
Szilveszter az épülő közlekedési központ közelében lakik, így naprakész a beruházással kapcsolatban. Csak azt nem érti, éjjel miért dolgoznak.
Felvételein azt látni és hallani, hogy a munkások a homogén betonfelületet vágják.
A beruházást közelről ismerő forrásunk szerint a furcsának tűnő munkaszervezésnek egyszerű oka van. Nem a sürgető befejezési határidő, hanem a betonozásnak kevésbé kedvező időjárás.
Mint megtudtuk,
az erős napsütés és a szél miatt az éppen elkészített betonréteg felső részében más ütemben, gyorsabban zajlik a kötés, mint az alsóbb rétegekben.
Ez azt is jelenti, hogy ekkora felületeknél óhatatlanul repedések keletkeznének, amit a kivitelező részben a szakaszos betonozással, részben a dilatációs hézagok elkészítésével, tulajdonképpen irányított repedések kialakításával előz meg.
A jelenlegi időjárási viszonyok mellett
ezt a munkát már a betonozást követő fél napon belül meg kell kezdeniük,
különben úgy járnak, mint néhány napja a Noszlopy utcai körforgalomhoz közel eső területen, ahol nem tudták megelőzni a beton spontán repedését. Emiatt az érintett placcot egy az egyben felbontották, s csütörtökön készítették el újra.
Az elkészült, mintegy 20 cm vastagságú betonfelület felső egy harmadát négy-öt méterenként vágják át keresztirányban, majd pedig teljes hosszában. Ezzel a keletkező feszültséget el tudják vezetni, és a táblák nem repednek el.
A szakemberek betonozás előtt és közben periodikus vashuzalokat helyeznek el, ezek akadályozzák meg azt, hogy a később felszabdalt betonfelület egyes elemei elmozduljanak, lesüllyedjenek, vagy éppen kiemelkedjenek a többi közül.
A közlekedési központ kivitelezője arra kéri az érintett lakókat, hogy kezeljék megértéssel az éjszakai munkavégzést, hiszen erre mindenképpen szükségük van ahhoz, hogy jó minőségben, a tervek szerint készítsék el a létesítményeket.
| Aszfalt vs. beton |
|
A helyi és távolsági autóbuszok új állomásán nem aszfalton, hanem bazaltbetonon gurulnak a járművek. Ennek számos oka van, a legfontosabb talán a tartósság. Az aszfalt a forró nyári napokon képlékennyé válik, a súlyos buszok pedig kijárják, nyomvályúsítják a felületet. A beton ezzel szemben nagy szilárdsággal bír, az időjárás viszontagságainak is jobban ellenáll, így deformálódás nélkül hosszú ideig szolgálja a közösségi közlekedést választókat.
|
A „Kaposvár Megyei Jogú Város Intermodális Pályaudvar és hozzá kapcsolódó közösségi közlekedés fejlesztése (IKOP-3.2.0-15-2016 00016)” elnevezésű projekt a Széchenyi 2020 program keretében, az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósul meg.
