2024. 05. 30., csütörtök, 09:09
A gyártási számok nőttek, az elektromos átállás tempója a várakozások alatti. Az utóbbi oka lehet a fejletlen töltési infrastruktúra is.
Krisztián Róbert, a Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE) elnöke szerint a tavalyi év relatív sikeres volt az autóipar számára. Globálisan, Európában és Magyarországon is növekedtek az eladások.
Magyarországon 505 ezer személyautót gyártottak, ami 11,6 százalékkal meghaladta a 2022-es évet. Ez annak is köszönhető, hogy a koronavírus-járvány, az alkatrészellátási zavarok, és az energiaválság után a piac kiegyensúlyozottabbá vált.
A szakember úgy látja, hogy a gyártási darabszámokban jelenleg növekedés nem várható, a tavalyi megrendeléseket tervezik erre az évre is, ugyanakkor az EU előírások miatt hatalmas kihívások előtt állnak a járműgyártók. 2025-től 15 százalékkal kell csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátását a vállalatoknak flotta szinten, 2030-tól pedig már 55 százalékkal. Ezen célok eléréséhez az kell, hogy nagy mértékben tudja növelni az autóipar a tisztán elektromos autók értékesítését.
2024 első negyedévében az elektromos járművek eladási eredményei ugyanakkor intő jeleket hordoznak: az elmúlt év második félévében az összeladásoknak 16 százalékát tették ki az elektromos autók, míg ez év első negyedévében ez az arány csak 12 százalék. Tehát számottevő visszaesést eredményezett az időszak, miközben nemcsak darabszámban, hanem arányokban is növekedést kellene látnunk. A növekedési arány megtorpanásában, részben szerepet játszhat az is, hogy az a vásárlói kör, amely környezetvédelmi elkötelezettség vagy más okokból elektromos járművet akart vásárolni, már megtette, ugyanakkor a hagyományosan belső égésű motorral hajtott járművekhez szokott vásárlók nagy része még nem döntöttek a váltásról.
A hazai akkumulátorgyártással kapcsolatban úgy vélekedik, hogy mindenki támogatja a környezettudatosabb életet, azt, hogy csökkenjen a közlekedésben a szén-dioxid kibocsátás, de ezt elektromos autókkal lehet megoldani. Az elektromos autókba viszont kell akkumulátor.
A kulcs az, hogy ezek az akkugyárak megfeleljenek az előírásoknak, hiszen szigorú környezetvédelmi szabályok léteznek Európában. A hatóságok feladata ezek betartatása. A Magyarországon működő autóipar számára előnyt jelent a nagy súlyú akkumulátorok tetemes logisztikai költségeinek csökkentése. Ezen felül környezeti terhelés szempontjából a közeli akkumulátorgyártás kisebb környezeti lábnyomot eredményez, mint ha a Kínában gyártott akkumulátorokat hajókkal Európába szállítjuk.
